我是1953年7月进校，1955年1月毕业到铁路现场工作的。当时学校在资阳小白街21号，招生的老师带我们到校，教室是没收的地主房子，餐厅是茅草房，吃饭是分餐制。我们那一批300多学生，有工务、电务、机务、财务、商务、车务、车辆、材料、统计等9个专业。其中，工务班学生最多，有90人。工务班又分为工务、工程、机械、设计4个小班，我在工程小班。当时学校校长是吴振远，他是重庆铁路管理局运输处的科长调过来的；每个班有专门的老师，是局机关派到学校任教的。老师们基本上是解放前铁路部门专业很强的领导和工程师，负责我们班的老师是高老师和薛老师，他们两位都是有理论、有实践经验的老师，班主任是张玉林。

1952年7月1日，成渝铁路正式通车。当时的铁路技术骨干和业务骨干主要是东北老铁路支援过来的，领导干部多数是部队下来的，急需大量铁路运营管理相关专业人才。铁路局领导很有远见，1952年下半年就开始在荣昌举办铁路技术训练班，主要培养铁道运输相关的连接员、扳道员和调车员，第一批学员学习三个月后就奔赴铁路现场工作。1953年7月，铁路局人事处到江津、宜宾、自贡等地招生，招生的老师都是穿呢子衣服、戴大盖帽，很吸引人。招生老师到各地的中学进行宣传，初中毕业生、高中毕业生都招，所以同学们年龄差距比较大。当时招生宣传是招中专生，但是后来办学手续没有批下来，就成了资阳铁路职工学校，我们这批学生就成了职工，就开始算工龄、领工资、领铁路制服，待遇很好的，我们一入学就开始给家里寄钱。同时，学校还是按照原来的方针继续上课，没做调整，不受影响。我们没有假期，除了在校学习理论，就是到现场实践，参加线路勘测设计、测量、施工，完全是针对性培养，就是工学结合、专业和岗位对接。由于急需，我们那届车务班1954年底就提前毕业了，然后其他专业也陆续毕业，我们工务班是1955年1月离开学校的，同学们就到铁路现场去工作了。1985年，国家承认了我们的中专学历。

我毕业后去了重庆铁路管理局工程处的第一工程队，1959年参加支援青藏铁路建设，1961年回到西北搞施工技术处理，1962年抽调到福建前沿指挥部，1963年回到成都铁路局，后来又到重庆、贵阳铁路分局，在贵阳铁路分局党委书记任上退休。

我的同学们毕业到铁路现场工作很受欢迎，填补了当时西南铁路人才紧缺的空白。后来，经过各自的努力，大多数同学成长为成都铁路局所属各站段、单位的负责人，成为成都铁路局的骨干。时光荏苒，建校70年来，学校为新中国铁路事业发展培养输送了大批人才，在铁路系统享有很高的声誉，我们为母校骄傲，为母校自豪！

                              （2022年3月整理）